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12月8日，上汽大众公布2025年11月销量数据显示，11月终端销售8.68万辆，1-11月累计销量突破96万辆。整体来看，在多地汽车消费刺激政策逐步退出、年底翘尾效应减弱的背景下，上汽大众的销量表现展示出其较强的市场韧性，这跟其“双曲线”加速布局具有较强关联。
燃油车“第一曲线”进阶焕新
在燃油车方面，上汽大众不断巩固基盘。旗下朗逸、帕萨特、途观等畅销车系不断进阶焕新，陆续推出“油电同智”Pro版车型，以确保各大燃油车系延续热销。
从具体销量表现来看，帕萨特家族11月终端销量超2万辆，今年累计终端销量已超20万辆；“国民家轿”朗逸家族，在11月上市的朗逸Pro助力下，11月终端销量超1.9万辆；途观家族也稳稳实现了单月终端销量超1.8万辆的“成绩单”。据统计，目前在售的Pro家族产品，包括朗逸Pro、帕萨特Pro、途观L Pro、途昂Pro，2025年已合力实现累计销量10万辆的成绩。
图片来源：上汽大众
上汽奥迪在豪华市场的成绩也可圈可点，11 月终端销量达5,500辆，较去年同期增长57.1%。全新上汽奥迪 A5L Sportback旗舰型和旗舰智曜型也于近期开启交付，有望拉动销量向上。
图片来源：上汽大众
目前来看，上汽大众在燃油车领域仍具备强大的体系能力、品牌积淀和用户基础，叠加智能化技术的加持，短期内仍是销量的支柱。
新能源“第二曲线”发力
在强化燃油车竞争力的同时，上汽大众在新能源方面亦再度发力。在11月下旬举办的2025广州车展上，上汽大众带来纯电、混动、增程系列新品，开启“全能源形式”新局面。
图片来源：上汽大众
车展期间，大众品牌宣布全新的新能源产品序列定名为ID. ERA，多款车型将于2026年起投放市场，覆盖纯电、混动、增程市场，为用户提供全场景出行体验。新序列首款9系旗舰车型，将填补合资高端增程空白，计划在明年上半年率先登场。
图片来源：上汽大众
Pro家族第一款PHEV帕萨特 ePro同步亮相，新车采用了全新的智能混动系统，将于2026年进入市场。上市后，将与朗逸 Pro、途昂 Pro、帕萨特 Pro、途观L Pro共同实现家轿、SUV及燃油、PHEV细分市场的全场景产品覆盖。
图片来源：上汽大众
电动化与智能化领，上汽奥迪域同样展现出较强决心。其中，奥迪 E5 Sportback以22.59万的起步价，叠加前沿设计，以及诸多智能化配置等，上市2个月以来市场关注热度不减。广州车展期间，上汽奥迪又推出的钦定性能quattro型，市场指导价27.99万元。新车在操控和体验上进行了三大核心升级：搭载20英寸轮毂以及285胎宽“鸳鸯胎”；同时，标配空气悬架、CDC可变阻尼减震系统与后轮转向系统；此外，还配置了前排座椅按摩、后排座椅加热及BOSE音响等豪华配置。
图片来源：上汽大众
与此同时，车展期间，上汽奥迪还推出了AUDI E SUV 概念车。此后不足20日内，AUDI便公布其量产车型——奥迪 E7X的外观设计，这也是品牌第二款车型，预计在2026年上半年上市。奥迪E7X的问世，标志着AUDI品牌家族化产品体系更进一步。
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据了解，2026年将有7款全新新能源车型陆续投放。 “我们会持续投入燃油车，利用优势资源做强‘第一曲线’，而新能源更是必须走好的‘第二曲线’。我们将通过多元新生态、能源新格局、智舱新高度、辅助驾驶新标杆、底蕴新进化、服务新体验六大核心举措，共同塑造未来出行的‘新纪元’。”上汽大众总经理陶海龙如是说到。
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